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부산 도시철도 2호선이 장산역 종점에서 동부산 관광단지인 오시리아역까지 연결된다. 대한민국 최대 규모의 도심형 관광시설 오시리아 관광단지의 최대 숙제인 교통난이 해소될 것으로 보인다. 2호선, 장산역서 4.13㎞ 연장 국토부, 도시철도망 계획에 반영 동부산 관광단지 교통난 해소 기대 남구 ‘트램’도 오륙도까지 연결 도시철도 1·2호선 급행열차 도입 또 현재 경성대부경대역~이기대어귀삼거리 1.9km 구간에 진행 중인 ‘무가선 트램’이 오륙도까지 연결돼 총 5.15km의 트램노선이 만들어질 예정이다. 부산 도시철도 1~2호선에는 서울 도시철도 9호선처럼 주요 역만 정차하는 급행열차가 도입된다. 국토교통부는 18일 “부산시가 신청한 ‘도시철도망 구축계획 변경’이 연구기관 검증과 부처 간 협의, 국가교통위원회 ..

제목과 같은 결과로 예상은 했지만, 결과적으로는 참 안타까운 일인 들 합니다. 솔직히, 충분히 예상될 만큼 효율성이 떨어지는 것(명지 내에 촘촘히 박혀있는 정류장)은 사실이나, 앞으로는 더욱 더 해운대 중심으로 부산이 돌아가지 싶네요. 부산시가 부산 경제의 핵심 동력인 강서구 일대의 산업단지 출퇴근 교통난과 명지국제신도시, 에코델타시티 개발에 따른 인구, 교통 수요 증가에 대비해 추진 중인 ‘하단~녹산선 도시철도’ 건설사업이 정부의 예비타당성(예타) 조사에서 탈락했다. 이에 따라 서부산 개발 전략에 차질이 불가피하며, 부산시의 도시철도망 구축계획도 제동이 걸렸다. 21일 부산시와 미래통합당 김도읍(북강서을) 의원실 등에 따르면 기획재정부 재정사업평가위원회는 21일 본회의를 열어 하단~녹산선 건설사업 예타..